淋雨試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求是越來(lái)越嚴(yán)格，尤其是新能源汽車(chē)的逐漸普及，汽車(chē)淋雨試驗(yàn)必不可少的一項(xiàng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
淋雨試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是指水從車(chē)身外部經(jīng)車(chē)身的配合間隙流入車(chē)內(nèi)。整車(chē)制造廠使用人工模擬降雨環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)淋雨密封性能試驗(yàn)。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)普遍采用的是GB/T12480-1990 客車(chē)防雨密封性試驗(yàn)方法、QC/T476-1999 客車(chē)防雨密封性限值，整合修訂之后的標(biāo)準(zhǔn)為QC/T476-2007 客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法。根據(jù)GB/T12480-1990 的要求，淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度在4~~10mm/min,噴嘴的噴射壓力為69~147kPa,淋雨時(shí)間為15min。在實(shí)際操作過(guò)程中，整車(chē)廠為了強(qiáng)化整車(chē)的淋雨密封性能的檢查，往往通過(guò)增加噴嘴的密度提高噴水壓力等方法增加淋雨強(qiáng)度，淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度會(huì)比推薦值高出幾倍,有的廠家甚至超過(guò)到100mm/min,噴嘴噴射壓力也會(huì)達(dá)到200kPa以上，使噴水霧化后灑落到車(chē)身上。
在車(chē)輛生產(chǎn)的不同階段，整車(chē)廠對(duì)車(chē)輛的試驗(yàn)要求也不同。車(chē)輛試生產(chǎn)期，該階段由于整車(chē)的生產(chǎn)工藝、設(shè)備參數(shù)等都處于試驗(yàn)期，所以要通過(guò)整車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的淋雨試驗(yàn)(4~~8 小時(shí)之間),來(lái)發(fā)現(xiàn)可能漏水的部位，再進(jìn)行漏水原因分析和設(shè)計(jì)或工藝的改善，整車(chē)批量生產(chǎn)時(shí)，設(shè)計(jì)及工藝缺陷基本改善完成，淋雨主要進(jìn)行例行檢查，以防偶發(fā)的不符合性帶來(lái)的密封性缺陷。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車(chē)防雨密封性試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB 3730.1規(guī)定的各類(lèi)客車(chē)。雙層客車(chē)及具有駕駛室和封閉式車(chē)廂的汽車(chē)可參照使用。
術(shù)語(yǔ)及其定義

本標(biāo)準(zhǔn)所述客車(chē)防雨密封性是指客車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)，在規(guī)定的人工淋雨試驗(yàn)條件下，關(guān)閉全部門(mén)、窗和孔口蓋時(shí)，防止雨水進(jìn)入車(chē)廂的能力。

2．1　滲
水從縫隙中緩慢出現(xiàn)，并沿著在內(nèi)護(hù)面上漫延開(kāi)去。
2．2　慢滴
水從縫隙中出現(xiàn)，并且以少于等于每分鐘60滴的速度離開(kāi)車(chē)身內(nèi)護(hù)面，斷續(xù)地落下。
2．3　快滴
水從縫隙中出現(xiàn)，并且以多于每分鐘60滴的速度離開(kāi)車(chē)身內(nèi)護(hù)面，斷續(xù)地落下。
2．4　流
水從縫隙中出現(xiàn)，并沿著或離開(kāi)車(chē)身內(nèi)護(hù)面連續(xù)不斷地向周?chē)蛳蛳铝魈省?br /> 3　試驗(yàn)條件
3．1　淋雨試驗(yàn)時(shí)，氣溫應(yīng)在5～35，氣壓應(yīng)在99～102kPa范圍內(nèi)。在室外淋雨試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)應(yīng)選擇晴天或陰天，并且風(fēng)速不超過(guò)1.5m／s。
3．2　淋雨試驗(yàn)時(shí)，對(duì)不設(shè)行李艙（箱）的客車(chē)規(guī)定的車(chē)體受雨部位及降雨強(qiáng)度見(jiàn)表1；對(duì)設(shè)行李艙（箱）的客車(chē)規(guī)定的車(chē)體受雨部位及其降雨強(qiáng)度見(jiàn)表2。
3．3　噴嘴的噴射壓力為69～147kPa。
3．4　淋雨時(shí)間為15 min。
3．5　前、后部噴嘴的軸線與客車(chē)基準(zhǔn)Y平面平行，與鉛垂方向的夾角為30°～45°，噴嘴朝向車(chē)體。側(cè)面噴嘴的軸線與客車(chē)基準(zhǔn)X平面平行，與鉛垂方向的夾角為30°～45°，噴嘴朝向車(chē)體。頂部噴嘴的軸線與客車(chē)基準(zhǔn)Z平面垂直，噴嘴朝向車(chē)體。底部噴嘴位于客車(chē)基準(zhǔn)Y平面兩側(cè)，其軸線與客車(chē)基準(zhǔn)X平面平行，與鉛垂方向的夾角為30°～45°，噴嘴上仰朝向另一側(cè)車(chē)體。
3．6　底部噴嘴與地板下表面距離為300～700 mm，其余部位噴嘴與車(chē)體外表面距離為500～1300mm。
3．7　噴嘴布置應(yīng)保證規(guī)定的車(chē)體外表面都被人工雨均勻覆蓋，不存在死區(qū)。
4　試驗(yàn)程序
4．1　降雨強(qiáng)度測(cè)定
降雨強(qiáng)度測(cè)定按照附錄A（補(bǔ)充件）進(jìn)行。
4．2　噴射壓力測(cè)定
4．2．1　管路系統(tǒng)中已設(shè)置壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的淋雨設(shè)備只需定期進(jìn)行壓力檢定，而試驗(yàn)前噴嘴噴射壓力無(wú)需再測(cè)定。
4．2．2　管路系統(tǒng)中未設(shè)置壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的淋雨設(shè)備，試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行噴嘴噴射壓力的測(cè)定，其方法是在任意一個(gè)噴嘴口處，用橡膠軟管連接噴嘴與水壓表，調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)閥使噴射壓力達(dá)到規(guī)定值。
4．3　試驗(yàn)步驟
4．3．1　將試驗(yàn)車(chē)停放在淋雨場(chǎng)地內(nèi)指定位置。
4．3．2　觀察記錄員進(jìn)入車(chē)廂，然后關(guān)閉全部門(mén)、窗及孔口蓋。
4．3．3　啟動(dòng)淋雨設(shè)備，待進(jìn)入穩(wěn)定工作狀態(tài)時(shí)即為試驗(yàn)開(kāi)始，5min后開(kāi)始觀察車(chē)廂滲漏水情況，并填入表3。
4．3．4　達(dá)到規(guī)定淋雨時(shí)間后關(guān)閉淋雨設(shè)備，結(jié)束試驗(yàn)。
5　試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理
每輛受試客車(chē)的初始分值為100分，按每出現(xiàn)一處滲扣1分，每出現(xiàn)一處慢滴扣3分，每出現(xiàn)一處快滴扣6分，每出現(xiàn)一處流扣14分累計(jì)，減去全部所扣分值即是實(shí)得分值，如出現(xiàn)負(fù)數(shù)，仍按零分計(jì)。
附錄A
降雨強(qiáng)度測(cè)定
（補(bǔ)充件）
降雨強(qiáng)度測(cè)定方法分為自身測(cè)定法和外部測(cè)定法二種，選擇相應(yīng)的一種方法測(cè)定降雨強(qiáng)度。
A1　自身測(cè)定法
利用淋雨設(shè)備自身設(shè)置的流量計(jì)進(jìn)行測(cè)定。
A1．1　符合下列全部條件的淋雨設(shè)備可按本方法測(cè)定降雨強(qiáng)度：
a．淋雨設(shè)備自身設(shè)有流量計(jì)；
b．已在與降雨強(qiáng)度規(guī)定值不相同的受雨部位對(duì)應(yīng)的淋雨管路上分別設(shè)置節(jié)流閥或全部淋雨管路僅設(shè)置一個(gè)共用節(jié)流閥，并且各淋雨管路上設(shè)置噴嘴的密度與它們降雨強(qiáng)度的比值相對(duì)應(yīng)。
注：降雨強(qiáng)度規(guī)定值相同的受雨部位對(duì)應(yīng)的淋雨管路可只設(shè)置一個(gè)共用節(jié)流閥，也可各自獨(dú)立設(shè)置節(jié)流閥，還可和其他淋雨管路一起共用一個(gè)節(jié)流閥。
A1．2　測(cè)定方法
啟動(dòng)淋雨設(shè)備，逐個(gè)調(diào)節(jié)設(shè)置在各淋雨管路中的節(jié)流閥，使流經(jīng)該管路的水流量達(dá)到規(guī)定降雨強(qiáng)度的對(duì)應(yīng)值。
A1．3　對(duì)應(yīng)流量計(jì)算公式：
A2　外部測(cè)定法
未設(shè)置流量計(jì)的淋雨設(shè)備，其降雨強(qiáng)度測(cè)定按照下述方法進(jìn)行。
A2．1　測(cè)試器皿
a．容量為2000～5000 mL量杯，一個(gè)；
b．容量為10 L遮蓋式容器及其附屬裝置（見(jiàn)圖A1），一個(gè)。
A2．2　測(cè)定程序
A2．2．1　分別將連接軟管下端與集流管連接，其上端與待測(cè)定淋雨管路中的噴嘴連接，被連接的噴嘴間隔選取。
A2．2．2　同時(shí)開(kāi)啟進(jìn)水閥和放水閥。
A2．2．3　將待測(cè)定淋雨管路中的節(jié)流閥開(kāi)啟至某一開(kāi)度。
A2．2．4　啟動(dòng)淋雨設(shè)備，待噴嘴和容器底部出水都呈現(xiàn)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉進(jìn)水閥。
A2．2．5　待容器內(nèi)的水放完后關(guān)閉放水閥。
A2．2．6　開(kāi)啟進(jìn)水閥，同時(shí)記錄時(shí)間，2 min后立即關(guān)閉進(jìn)水閥，再關(guān)閉淋雨設(shè)備。
A2．2．7　用量杯計(jì)量容器內(nèi)全部積水，然后按A3章計(jì)算降雨強(qiáng)度。
A2．3　反復(fù)應(yīng)用A2.2.2條至A2.2.7條直至達(dá)到規(guī)定的降雨強(qiáng)度。
A2．4　反復(fù)應(yīng)用A2.2.2條至A2.2.7條和A2.3條直至使全部淋雨管路均達(dá)到規(guī)定的降雨強(qiáng)度。
A3　降雨強(qiáng)度計(jì)算
附錄B
客車(chē)防雨密封性試驗(yàn)設(shè)備淋雨室
（參考件）
B1　淋雨設(shè)備工作原理和組成
B1．1　由電機(jī)驅(qū)動(dòng)水泵，水從蓄水池內(nèi)不斷泵入主管路，經(jīng)過(guò)壓力調(diào)節(jié)和流量調(diào)節(jié)，進(jìn)入淋雨管路，通過(guò)噴嘴射向車(chē)體表面，噴射出的水被匯集流入蓄水池，經(jīng)過(guò)多級(jí)沉淀、過(guò)濾后，循環(huán)使用。
B1．2　淋雨設(shè)備主要由水泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)、底閥、壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、截止閥、水壓表、流量計(jì)、輸水管路附件、噴嘴、蓄水池、支架和噴嘴架驅(qū)動(dòng)調(diào)整裝置等組成，淋雨系統(tǒng)設(shè)備見(jiàn)圖B1。
B2　淋雨設(shè)備性能和參數(shù)
B2．1　淋雨標(biāo)準(zhǔn)面積
B2．1．1　不設(shè)行李艙（箱）的客車(chē)淋雨標(biāo)準(zhǔn)面積
B2．1．1．1　頂部淋雨面積應(yīng)大于車(chē)體在基準(zhǔn)Z平面上投影面積，其尺寸為：
B2．1．1．2　側(cè)面淋雨面積應(yīng)大于側(cè)窗窗框下沿以上車(chē)體部位在基準(zhǔn)y平面上
投影面積，其尺寸為：
B2．1．1．3　前部淋雨面積應(yīng)大于風(fēng)窗下周邊密封膠條下沿以上車(chē)體部位在基
準(zhǔn)X平面上投影面積，其尺寸為：
B2．1．1．4　后部淋雨面積應(yīng)大于后窗下周邊密封膠條下沿以上車(chē)體部位在基
準(zhǔn)X平面上投影面積，其尺寸為：
B2．1．2　設(shè)行李艙（箱）的客車(chē)淋雨標(biāo)準(zhǔn)面積
B2．1．2．1　頂部、底部淋雨面積應(yīng)大于車(chē)體在基準(zhǔn)之平面上投影面積，其尺
寸為：
B2．1．2．2　側(cè)面淋雨面積應(yīng)大于車(chē)體在基準(zhǔn)Y平面上投影面積，其尺寸為：
B2．1．2．3　前部、后部淋雨面積應(yīng)大于車(chē)體在基準(zhǔn)X平面上投影面積，其尺
寸為：
B2．2　降雨強(qiáng)度
降雨強(qiáng)度見(jiàn)正文3.2條。
B2．3　噴射壓力
噴射壓力見(jiàn)正文3.3條。
B2．4　水泵流量及揚(yáng)程
所選水泵額定流量應(yīng)比實(shí)際所需最大流量大5％～10％，其揚(yáng)程不小于40m。
B2．5　噴嘴方位及其布置
B2．5．1　噴嘴方位
噴嘴方位見(jiàn)正文3.5條、3.6條和3.7條。
B2．5．2　噴嘴布置
噴嘴布置應(yīng)保證規(guī)定的車(chē)體外表面被人工雨均勻覆蓋，不存在死區(qū)并符合相應(yīng)的降雨強(qiáng)度，若需經(jīng)常對(duì)外廓尺寸差別較大的多種車(chē)型進(jìn)行防雨密封性試驗(yàn)，則應(yīng)將淋雨管路的噴嘴架設(shè)置成可移動(dòng)調(diào)節(jié)的。
B2．6　噴嘴結(jié)構(gòu)和參數(shù)
B2．6．1　尼龍噴嘴
噴射孔徑為2.5mm，偏心式，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖B2。
B2．6．2　專(zhuān)用噴嘴
噴射孔徑為2.5～3mm，水流通過(guò)雙頭或三頭螺紋產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)后噴出，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖B3。